| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞新能源 | 零跑汽车 | 五菱 |
| 价格 | 6.99万 | 6.99万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 用车成本极低，百公里电耗约9.2-10.2kWh，每公里成本约5分钱，月电费远低于燃油车；高速行驶时NVH表现不佳，时速超80km/h后风噪和胎噪明显，影响驾乘体验； | 车身生锈问题频发，车顶接缝、门板、座椅骨架等多处生锈，涉及2021款至2025款多个年款；使用成本极低，家充每公里电费不到0.1元，百公里电耗约11-13kWh； | 高速行驶时风噪和胎噪较明显，隔音表现中规中矩；空间利用率高，2610mm轴距后排腿部空间宽敞，下沉式后备箱可扩展至1450L； |
| 落地价 (估算) | ¥74,497元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,497元 | ¥74,497元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1700mm×1599mm | 3620mm×1652mm×1592mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 405 km | 403 km | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 39.33 | 41.3 | 52.9 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.6小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 3.5小时 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2520mm | 2400mm | 2610mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 218L | 210L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 40 | 80 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 110 | 158 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
