| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 欧拉 | MG名爵 | 五菱 |
| 价格 | 10.38万 | 8.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校偏舒适，能有效过滤路面细碎颠簸；高速续航衰减明显，实际续航约为CLTC标称的70%，冬季进一步打折； | 全系标配120kW电机（163马力），峰值扭矩250N·m，动力输出平顺线性，中段加速有力；隔音降噪表现一般，车速超过80km/h后风噪和胎噪较为明显，高速静谧性有待提升； | 内饰储物设计贴心，全车25处储物空间，双拼色座椅舒适度超出预期；后排未配备空调出风口，夏季满载时后排降温慢影响舒适性； |
| 落地价 (估算) | ¥109,414元 | ¥94,994元 | ¥94,994元 |
| 全款总价 (估算) | ¥109,414元 | ¥94,994元 | ¥94,994元 |
| 贷款预估 | 总价：¥109,414元 首付(30%)：¥32,824元 月供(3年)：¥2,227元 利息总额：¥3,594元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4242mm×1825mm×1632mm | 4395mm×1842mm×1551mm | 4265mm×1785mm×1600mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 430 km | 437 km | 525 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.9 | 42.8 | 52.9 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | 待定 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2650mm | 2750mm | 2610mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 228L | 471L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 126 | 120 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 250 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
