三款车定位差异明显。极氪7X是目前20万级综合配置最卷的选手，入门版即给800V平台，智驾算力双Orin-X，空间和舒适性配置（遮阳帘、后排调节）明显领先，同价位性价比突出。智己LS6的卖点在驾控，全系标配的四轮转向和灵蜥底盘带来了同级罕见的灵活性，新款升级准900V后充电速度也追上来了，适合看重操控和科技感的买家。Model Y的优势在于品牌、能耗控制、空间实用性以及高保值率，焕新版对底盘舒适性做了优化，但配置和充电速度相比两位国产对手确实落后了一个身位。一句话建议：理性家用选极氪7X，追求驾驶乐趣选智己LS6，看重品牌和二手残值踏实选Model Y。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 智己汽车 | 极氪 | 特斯拉 |
| 价格 | 23.49万 | 22.98万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车尾ISC智慧灯语屏幕支持自定义显示图案，个性化玩法丰富，符合年轻用户审美需求；自动泊车功能对车位识别偶有遗漏，部分规整车位无法识别选中，需驾驶员手动接管泊入； | 全系标配空气悬架+CCD电磁减振，底盘调校兼顾舒适与操控；杯架设计不合理，普通水瓶需用力塞入，大杯子难以放置； | 空间利用率极高，前备箱+后备箱总容积超2130L，后排座椅放倒后可形成平整储物空间，同级中表现突出；不支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，导航、音乐等应用只能使用特斯拉自研系统，本地化适配不够完善； |
| 落地价 (估算) | ¥244,447元 | ¥239,194元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥244,447元 | ¥239,194元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥244,447元 首付(30%)：¥73,334元 月供(3年)：¥4,976元 利息总额：¥8,029元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4937mm×1988mm×1671mm | 4825mm×1930mm×1666mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 620 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 5.4 | 4.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 76 | 75 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.2小时 | 0.18小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2960mm | 2925mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 617L | 905L | 822L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 245 | 370 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 535 | 559 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
