| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞 | 比亚迪 | 五菱 |
| 价格 | 11.99万 | 11.79万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 支持快充，30%-80%充电仅需约0.32小时；品牌溢价能力与终端服务网络覆盖略弱于比亚迪等一线品牌； | 动力输出平顺线性，市区代步超车响应及时，日常驾驶轻松；新车内饰异味较大，消散速度偏慢，需要长时间通风； | 内饰塑料感较强，门板和中控台下方使用较多硬质塑料，豪华感不足；支持2C快充，20分钟可补能约300km，长途补能效率较高； |
| 落地价 (估算) | ¥138,287元 | ¥136,027元 | ¥115,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥138,287元 | ¥136,027元 | ¥115,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥138,287元 首付(30%)：¥41,486元 月供(3年)：¥2,815元 利息总额：¥4,542元 | 总价：¥136,027元 首付(30%)：¥40,808元 月供(3年)：¥2,769元 利息总额：¥4,468元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4545mm×1898mm×1670mm | 4620mm×1860mm×1630mm | 4745mm×1890mm×1685mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 120 km | 305 km | 60 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 8.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.275 | 9.5 | |
| 快充时间 | 0.32小时 | 0.31小时 | 不支持 |
| 慢充时间 | 3.0小时 | 待定 | 3.5小时 |
| 轴距 | 2672mm | 2770mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 490L | 650L | 610L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 265 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 530 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 2 | 0 |
| 气囊数量 | 4 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
