这三台车定位差异挺大，选谁取决于你买来干嘛。纵横G700（32.99万起）是非承载式车身，带三把锁、空气悬架，接近角35°，还有浮水航行能力，是正经的硬派越野。短板也明显——WLTC纯电续航只有116km，轴距2870mm，后排空间在同级里偏短。极氪9X（46.59万起）走的是性能+科技路线，三电机版零百3.1秒，WLTC纯电续航最高302km，支持6C超快充，智驾堆料最猛（最高5颗激光雷达）。但它也是承载式车身，越野就别想了。腾势N9（38.98万起）卡在中间，承载式车身配易三方技术，零百3.9秒，纯电续航165km，空间是三台里最大的（轴距3125mm），舒适配置最全。三句话总结：重度越野选G700，要快充和智驾选9X，家用舒适选N9。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 纵横 | 极氪 | 腾势 |
| 价格 | 42.49万 | 46.59万 | 46.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身宽大（超5米/约3吨），老旧小区窄位停车困难，部分地库限高需注意；车身长度超5米、轴距长，6座布局空间宽敞，二排独立座椅舒适度高； | 暂无短评 | 内饰用料扎实，NAPPA真皮、胡桃木饰板、水晶按键搭配，豪华感强；内饰颜色选择过少，仅提供棕、灰、米三种，缺乏个性化选项； |
| 落地价 (估算) | ¥482,937元 | ¥529,267元 | ¥533,674元 |
| 全款总价 (估算) | ¥482,937元 | ¥529,267元 | ¥533,674元 |
| 贷款预估 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 | 总价：¥529,267元 首付(30%)：¥158,780元 月供(3年)：¥10,774元 利息总额：¥17,385元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5264mm×2150mm×2050mm | 5239mm×2019mm×1819mm | 5258mm×2030mm×1830mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 300 km | 420 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.9 | 3.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.13 | 55.1 | 75.3 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.15小时 | 0.08小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2870mm | 3169mm | 3125mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 966L | 470L | 351L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 665 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1135 | - | 1035 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
