这三款车定位差异明显，选谁取决于你最在乎什么。欧拉5起售价不到10万，门槛最低，580km长续航版也才11.98万，高配带激光雷达和城市NOA，是三者中智驾下放最激进的，但空间和底盘质感相对基础，更适合年轻首购族。AION V强在空间利用率和舒适性，后排可调角度、前排带压缩机冰箱、座椅能放平成床，750km续航版本对长途自驾很友好，但智驾无图NDA需要高配才有，且内饰异味问题在车主反馈中提及较多。与众06是三者里唯一带德系底盘调校的，后五连杆悬架质感最扎实，标配高速NOA和四屏座舱，14.99万限时13.49万的定价虽然比欧拉5贵，但整体做工和行驶品质更高半级。简单说：追求极致性价比和智驾选欧拉5，要空间和续航选AION V，看重德系驾驶质感和均衡性选与众06。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 欧拉 | 埃安 |
| 价格 | 15.99万 | 12.38万 | 14.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力输出平顺线性，单电机170kW加速轻快，双电机250kW版零百约5.3秒，超车从容；夏季开空调后续航衰减明显，实际跑1公里消耗约2公里续航，电耗偏高； | 新车内饰塑料味和皮质散味处理较慢，对异味敏感人群不够友好；用车成本极低，城市通勤百公里电耗约12-13.5kWh，每公里成本不到0.1元； | 前排座椅配备8点式按摩、加热、通风功能，舒适性配置全面；车机系统偶有卡顿，多任务切换时不够流畅，影响使用体验； |
| 落地价 (估算) | ¥167,197元 | ¥130,014元 | ¥148,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥167,197元 | ¥130,014元 | ¥148,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥148,554元 首付(30%)：¥44,566元 月供(3年)：¥3,024元 利息总额：¥4,879元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4663mm×1860mm×1617mm | 4471mm×1844mm×1641mm | 4580mm×1854mm×1686mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 528 km | 480 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.2 | 7.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 59.9 | 45.3 | 75.26 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.33小时 | 0.37小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | 8.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2766mm | 2720mm | 2775mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 718L | 317L | 427L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 170 | 150 | 165 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 260 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 8 | 8 |
| 气囊数量 | 9 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
