| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 比亚迪 | 长安凯程 |
| 价格 | 7.78万 | 8.98万 | 8.29万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘扎实，继承了五菱宏光系列皮实耐造的基因，维修保养成本低廉且网点覆盖广泛；后悬架采用钢板弹簧非独立悬架，经过颠簸路段时舒适性较差，后排弹跳感明显； | 起售价7.98万元，同价位插混车型中性价比较为突出；冬季纯电续航衰减较为明显，实际达成率下降； | 隔音效果不佳，高速行驶时风噪和胎噪明显，车速超过100km/h噪音较大；支持快充，从30%充至80%仅需约30分钟，补能效率高，不耽误营运； |
| 落地价 (估算) | ¥82,634元 | ¥104,274元 | ¥87,887元 |
| 全款总价 (估算) | ¥82,634元 | ¥104,274元 | ¥87,887元 |
| 贷款预估 | 总价：¥82,634元 首付(30%)：¥24,790元 月供(3年)：¥1,682元 利息总额：¥2,714元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥87,887元 首付(30%)：¥26,366元 月供(3年)：¥1,789元 利息总额：¥2,887元 |
| 能源类型 | 增程式 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4515mm×1725mm×1790mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4590mm×1715mm×1990mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 150 km | 210 km | 380 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.6 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 18.8 | 25.28 | 50.715 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 6.3小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 2850mm | 2718mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 508L | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 75 | - | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | - | 175 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 6 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
