| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 捷达 | 荣威 |
| 价格 | 9.98万 | 13.79万 | 11.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 自动挡低速行驶偶有换挡顿挫感，平顺性有待优化；座椅舒适性好，人机工程学设计，长时间乘坐不易疲劳； | 乘坐空间宽敞，后排腿部空间充裕，后备厢容积654L可扩展至1913L；内饰硬塑料覆盖面积仍然较大，整体豪华感不足； | 高速行驶时风噪和胎噪较明显，时速超过100km/h后车内静谧性下降，隔音表现一般；终端优惠后起售价约8.58万元，以中型车尺寸卖紧凑型车价格，性价比突出； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥158,627元 | ¥133,654元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥158,627元 | ¥133,654元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥158,627元 首付(30%)：¥47,588元 月供(3年)：¥3,229元 利息总额：¥5,210元 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4594mm×1820mm×1740mm | 4629mm×1851mm×1624mm | 4940mm×1890mm×1510mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 205 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 1.8 | 24.7 | |
| 快充时间 | - | - | 0.33小时 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2731mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 527L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 110 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 250 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 2 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
