| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 37.88万 | 44.80万 | 42.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 自动刹车辅助系统有时过于敏感，会因非危险情况出现误触发；外观设计大气优雅，立标版商务气场足，大标版运动时尚，辨识度高； | 操控性能出色，方向盘指向精准，底盘扎实，人车沟通感强；后备箱容积在同级中偏小，且后排座椅无法放倒影响拓展性； | 底盘用料豪华，MRC主动电磁感应悬挂（顶配）与ARS主动后轮转向系统，兼顾舒适与操控；变速箱在低速及急加速时偶发顿挫感，动力响应不算敏捷； |
| 落地价 (估算) | ¥430,844元 | ¥509,040元 | ¥488,587元 |
| 全款总价 (估算) | ¥430,844元 | ¥509,040元 | ¥488,587元 |
| 贷款预估 | 总价：¥430,844元 首付(30%)：¥129,253元 月供(3年)：¥8,771元 利息总额：¥14,152元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 | 总价：¥488,587元 首付(30%)：¥146,576元 月供(3年)：¥9,946元 利息总额：¥16,048元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5092mm×1880mm×1493mm | 5175mm×1900mm×1520mm | 5223mm×1890mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 6.5 | 7.47 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3094mm | 3105mm | 3109mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 508L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 190 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 320 | 400 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
