三台车定位差异挺大，直接按需求选就行。理想i6目前最火，24.98万起，中大型大五座，轴距3米，标配87.3度5C电池，后驱版CLTC续航720km，800V快充10分钟补500km，智驾全系AD Max免费用，槽点是纯视觉方案上限一般，且没有换电选项。乐道L90主打“真三排”大六/七座，车长超5.1米，轴距3110mm，起售价26.58万（BaaS租电17.98万起），换电是最大杀器，能耗控制不错，但低配智驾只有Orin-X纯视觉，高阶要上顶配。蔚来ES6反而在三者里最“小”，33.8万起，优势是换电网络最成熟、底盘用料厚道、服务口碑好，短板是400V平台和实际续航偏弱。简单讲：五六口人刚需大空间选L90；两口或三人小家庭追求性价比和补能效率选i6；预算宽裕、看重服务和换电便利性选ES6。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 理想汽车 | 乐道 |
| 价格 | 33.80万 | 26.98万 | 29.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 售价偏高，30万以上价位段性价比不如同级别竞品突出；动力性能强劲，双电机四驱总功率360kW、总扭矩700N·m，0-100km/h加速4.5秒； | 入门即高配，全系标配AD Max、5C超充电池、Nappa座椅和CDC悬架，24.98万起无复杂选装套路；提车周期长，锁单后等待周期普遍在1-4个月，部分车主因此错过置换补贴； | 实际充电速度未达宣传900V水平，峰值功率偏低，预热后仍较慢；900V高压平台充电效率高，快充兼容性好，补能体验便捷； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥280,394元 | ¥311,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥280,394元 | ¥311,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥311,294元 首付(30%)：¥93,388元 月供(3年)：¥6,337元 利息总额：¥10,225元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4854mm×1995mm×1703mm | 4950mm×1935mm×1670mm | 5145mm×1998mm×1766mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 660 km | 570 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.5 | 4.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 87.3 | 85 |
| 快充时间 | 待定 | 0.25小时 | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 不支持 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2915mm | 3000mm | 3110mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 582L | 728L | 430L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 400 | 440 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 660 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
