| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 欧拉 | 宝骏 | 比亚迪 |
| 价格 | 12.38万 | 11.68万 | 12.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 停售 |
| 车系短评 | 同品牌产品线价格重叠严重，纯电版被自家售价更低的混动版抢占市场；搭载Coffee OS 3智能座舱系统，15.6英寸2.5K悬浮中控屏，交互流畅； | 内饰大面积软质包覆，搭配双联屏和游戏手柄式方向盘，科技感与质感在同价位中表现不错；内饰部分区域塑料感较强，虽然大面积软包但细节处理还有提升空间； | CLTC标称续航实际打折明显，夏季开空调约7-8折，冬季续航衰减更严重；支持直流快充，30%-80%充电约30分钟，补能效率不错； |
| 落地价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥136,194元 |
| 全款总价 (估算) | ¥130,014元 | ¥122,804元 | ¥136,194元 |
| 贷款预估 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥122,804元 首付(30%)：¥36,841元 月供(3年)：¥2,500元 利息总额：¥4,034元 | 总价：¥136,194元 首付(30%)：¥40,858元 月供(3年)：¥2,772元 利息总额：¥4,473元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4471mm×1844mm×1641mm | 3996mm×1760mm×1726mm | 4150mm×1770mm×1570mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 480 km | 301 km | 520 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 45.3 | 32 | 60.48 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.58小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 8.5小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2720mm | 2560mm | 2700mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 317L | - | 345L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 75 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 260 | 180 | 310 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 0 | 3 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
