| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 林肯 | 丰田 |
| 价格 | 44.99万 | 40.58万 | 33.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车主反映存在车身附件及电气系统小毛病，长期可靠性有待提升；性价比突出，终端优惠幅度大，以远低于BBA同级别的价格买到豪华中大型SUV； | 终端优惠力度较大，相比BBA同级别车型性价比更高；8AT变速箱低速行驶（尤其是2挡升3挡时）偶发顿挫，平顺性不及采埃孚8AT； | 安全配置齐全，全系标配Toyota Pilot智驾辅助系统和7个安全气囊，中保研碰撞成绩优秀；部分老款车型存在车机卡顿、OTA无法升级、导航失准等软件问题； |
| 落地价 (估算) | ¥511,187元 | ¥461,354元 | ¥378,864元 |
| 全款总价 (估算) | ¥511,187元 | ¥461,354元 | ¥378,864元 |
| 贷款预估 | 总价：¥511,187元 首付(30%)：¥153,356元 月供(3年)：¥10,406元 利息总额：¥16,791元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 | 总价：¥378,864元 首付(30%)：¥113,659元 月供(3年)：¥7,712元 利息总额：¥12,444元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5056mm×1964mm×1780mm | 4908mm×1952mm×1717mm | 5015mm×1930mm×1750mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2863mm | 2900mm | 2850mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 257L | 822L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 227 | 181 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 7 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
