| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 魏牌 | 领克 |
| 价格 | 37.98万 | 32.68万 | 34.58万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电续航冬季衰减明显，开空调后续航折损较快，实际冬季纯电续航可能仅150km左右，需频繁充电；智能驾驶辅助实用，高速NOA变道果断、大车自动避让，自动泊车对新手友好，整体智驾体验成熟； | 底盘过颠簸水泥路质感偏硬，无空气悬挂，舒适性弱于竞品；市区能耗表现优秀，综合油耗低，日常用车成本经济； | 底盘用料厚道，配备双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，滤震细腻，舒适性与操控平衡得当；智驾系统尚不成熟，城区NOA应对复杂路况能力弱，存在辅路进主路不让行、逆行等安全隐患，高速变道过于保守； |
| 落地价 (估算) | ¥393,694元 | ¥372,084元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥393,694元 | ¥372,084元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥393,694元 首付(30%)：¥118,108元 月供(3年)：¥8,014元 利息总额：¥12,931元 | 总价：¥372,084元 首付(30%)：¥111,625元 月供(3年)：¥7,574元 利息总额：¥12,222元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 增程式 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5080mm×1995mm×1800mm | 5156mm×1980mm×1805mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 280 km | 220 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 4.9 | 4.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 52.3 | 52.3 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.43小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 7.9小时 | 7.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 3005mm | 3050mm | 3160mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 313L | 349L | 1215L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 330 | 422 | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 620 | 822 | 1038 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
