| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 宝马 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 34.38万 | 31.80万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯进口身份，起售价约24.98万元，相比宝马3系等同级车型性价比突出；内饰设计风格保守老气，缺乏科技感和现代化元素，与新能源时代的座舱体验脱节； | 外观设计运动时尚，双肾格栅和天使眼大灯辨识度极高，深受年轻消费者青睐；低速行驶时变速箱偶有顿挫感，刹车点头现象较明显，城市拥堵路况体验一般； | 车机系统严重落后，界面老旧、功能匮乏，触控板操作不便，且存在死机黑屏问题；可靠性高，返修率低，长期使用省心，被誉为『开不坏』的豪华车； |
| 落地价 (估算) | ¥391,294元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥391,294元 | ¥362,140元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥391,294元 首付(30%)：¥117,388元 月供(3年)：¥7,966元 利息总额：¥12,853元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4700mm×1850mm×1400mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 5140mm×1920mm×1555mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.3 | 9.4 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2835mm | 2961mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 330L | - | 487L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180.2 | 180 | 145 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 353 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 7 |
| 气囊数量 | 11 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
