| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 46.60万 | 44.80万 | 34.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后备箱开口偏小且内部规整度一般，大件物品装载不便；2.5T涡轮增压发动机动力充沛，最大功率304马力、峰值扭矩422N·m，优于同级BBA的2.0T； | 高速胎噪较大，配备防爆胎的版本NVH表现一般；座椅舒适性提升，填充物柔软，长途乘坐不易疲劳； | 进口身份导致后期维修保养零部件等待周期长，售后便利性不及国产车型；前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，配备AVS自适应可变悬架系统，底盘质感厚重扎实； |
| 落地价 (估算) | ¥529,380元 | ¥509,040元 | ¥397,170元 |
| 全款总价 (估算) | ¥529,380元 | ¥509,040元 | ¥397,170元 |
| 贷款预估 | 总价：¥529,380元 首付(30%)：¥158,814元 月供(3年)：¥10,777元 利息总额：¥17,388元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 | 总价：¥397,170元 首付(30%)：¥119,151元 月供(3年)：¥8,085元 利息总额：¥13,046元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1925mm×1465mm | 5175mm×1900mm×1520mm | 5030mm×1890mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 6.5 | 8.6 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3010mm | 3105mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 424L | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223 | 190 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
