| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 五菱 | 北汽制造 |
| 价格 | 4.39万 | 5.48万 | 4.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后排腿部空间偏小，身高170cm以上乘客乘坐较局促；底盘离地间隙160mm，通过性好，坑洼路面不托底； | 四门四座设计（第四代起）让后排乘客上下车不再需要翻折前排座椅，老人小孩进出方便；底盘悬架偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感明显，后排乘坐舒适性较差； | 全系不支持快充，仅支持慢充，充满电需约7小时，补能效率低；底盘调校偏舒适，悬架滤震表现较好，城乡路况适应性不错； |
| 落地价 (估算) | ¥47,717元 | ¥58,944元 | ¥53,794元 |
| 全款总价 (估算) | ¥47,717元 | ¥58,944元 | ¥53,794元 |
| 贷款预估 | 总价：¥47,717元 首付(30%)：¥14,315元 月供(3年)：¥971元 利息总额：¥1,567元 | 总价：¥58,944元 首付(30%)：¥17,683元 月供(3年)：¥1,200元 利息总额：¥1,936元 | 总价：¥53,794元 首付(30%)：¥16,138元 月供(3年)：¥1,095元 利息总额：¥1,767元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3500mm×1646mm×1460mm | 3268mm×1520mm×1575mm | 3532mm×1498mm×1605mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 201 km | 301 km | 205 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量 (kWh) | 15.88 | 25.1 | 17.28 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.58小时 | 不支持 |
| 慢充时间 | 2.0小时-3.0小时 | 7.2小时 | 9.0小时 |
| 轴距 | 2340mm | 2190mm | 2275mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 105L | 170L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 30 | 30 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 85 | 100 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 2 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
