| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风 | 五菱 | 远程汽车 |
| 价格 | 11.70万 | 8.98万 | 10.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后悬架为钢板弹簧非独立悬架,空载时后排颠簸感明显;东风央企背景,通过400万公里耐久验证和三高极端环境测试,品质可靠; | 悬挂调校偏向舒适,满载状态下仍能保持不错的行驶稳定性;电控模块曾出现故障,部分车辆更换后仍未彻底解决,存在系统性缺陷风险; | 车身高度1985mm,可轻松进出多数小区及商场地下车库,限高场景适应性好;内饰用料及智能化配置较为简陋,缺乏乘用车级别的科技体验; |
| 落地价 (估算) | ¥123,010元 | ¥94,994元 | ¥112,607元 |
| 全款总价 (估算) | ¥123,010元 | ¥94,994元 | ¥112,607元 |
| 贷款预估 | 总价:¥123,010元 首付(30%):¥36,903元 月供(3年):¥2,504元 利息总额:¥4,040元 | 总价:¥94,994元 首付(30%):¥28,498元 月供(3年):¥1,934元 利息总额:¥3,120元 | 总价:¥112,607元 首付(30%):¥33,782元 月供(3年):¥2,292元 利息总额:¥3,699元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5270mm×1890mm×1998mm | 5010mm×1800mm×1975mm | 4845mm×1730mm×1985mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 338 km | 440 km | 350 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 53.58 | 56.2 | 51.4 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.3小时 | 0.6小时 |
| 慢充时间 | 7.0小时 | 待定 | 8.0小时 |
| 轴距 | 3400mm | 3050mm | 3100mm |
| 座位数 | 2个 | 6个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 100 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 230 | 200 | 175 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 4 |
| 气囊数量 | 0 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










