| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | Polestar极星 | 特斯拉 | 奥迪 |
| 价格 | 35.88万 | 31.35万 | 33.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 悬架调校偏硬，过颠簸路面时舒适性一般，尤其大轮毂版本更明显；动力强劲，双电机版0-100km/h加速最快4.5秒，单电机版220kW/490N·m表现优异； | 车漆较薄且质地偏软，容易被路面飞石击伤或洗车时产生细微划痕，需要额外贴膜或车衣保护；特斯拉超级充电网络覆盖广泛，V3超充峰值功率250kW，15分钟可补充约266km续航，充电便利性行业领先； | 高速油耗表现优秀，45 TFSI四驱版WLTC综合油耗约7.68L/100km；车机系统卡顿，智能化程度落后于同价位新能源车型，不支持OTA升级； |
| 落地价 (估算) | ¥372,064元 | ¥325,405元 | ¥383,497元 |
| 全款总价 (估算) | ¥372,064元 | ¥325,405元 | ¥383,497元 |
| 贷款预估 | 总价：¥372,064元 首付(30%)：¥111,619元 月供(3年)：¥7,574元 利息总额：¥12,221元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥383,497元 首付(30%)：¥115,049元 月供(3年)：¥7,807元 利息总额：¥12,597元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4606mm×1859mm×1482mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 5142mm×1874mm×1464mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.5 | 4.3 | 8.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 78 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.57小时 | 1.0小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | - |
| 轴距 | 2735mm | 2890mm | 3066mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 446L | 822L | 473L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 310 | 331 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 740 | 559 | 340 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
