| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 比亚迪 | 领克 |
| 价格 | 22.99万 | 19.98万 | 27.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 金标大众品牌认知度低，市场口碑与渠道积累不如上汽大众和一汽大众；人机共驾模式设计合理，辅助驾驶状态下可随时轻接管，系统不退出； | 空间宽敞，轴距2820mm、后排纯平地板、后备箱757L、前备箱142L，家用实用性极高；座椅材质为仿皮，零重力座椅和前排按摩功能缺席，舒适配置相比竞品偏弱； | 车机系统反应偏慢，搭载高通骁龙8155芯片而非最新8295，冷启动速度慢，偶有卡顿黑屏现象；动力强劲，搭载2.0T发动机+前后双电机，系统综合功率408kW，峰值扭矩629N·m，零百加速仅需4.9秒； |
| 落地价 (估算) | ¥239,297元 | ¥208,294元 | ¥314,454元 |
| 全款总价 (估算) | ¥239,297元 | ¥208,294元 | ¥314,454元 |
| 贷款预估 | 总价：¥239,297元 首付(30%)：¥71,789元 月供(3年)：¥4,871元 利息总额：¥7,860元 | 总价：¥208,294元 首付(30%)：¥62,488元 月供(3年)：¥4,240元 利息总额：¥6,842元 | 总价：¥314,454元 首付(30%)：¥94,336元 月供(3年)：¥6,401元 利息总额：¥10,329元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5000mm×1954mm×1688mm | 4810mm×1920mm×1675mm | 5042mm×1977mm×1780mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 630 km | 710 km | 190 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | 7.2 | 4.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 82.368 | 82.73 | 40.1 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 待定 | 0.47小时 |
| 慢充时间 | - | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3030mm | 2820mm | 2984mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 766L | 757L | 691L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 270 | 408 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 465 | 305 | 844 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
