| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 五菱 | 比亚迪 |
| 价格 | 6.68万 | 8.98万 | 7.89万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 支持快充,30%-80%充电约0.53小时,提升补能便利性;座椅为织物材质,不耐脏且包裹性与支撑性一般,部分用户反映长时间乘坐易疲劳; | 配置丰富,12.8英寸2K中控屏、540°全景影像、50W无线充电全系标配;溜背造型牺牲后排头部空间,身高185cm以上乘客乘坐会感到局促; | 底盘滤震偏硬,后扭力梁悬架过减速带和坑洼路面时颠簸感明显,后排更突出;续航版本选择灵活,提供305km和405km两种CLTC续航版本,城市通勤一周一充够用; |
| 落地价 (估算) | ¥71,304元 | ¥94,994元 | ¥83,767元 |
| 全款总价 (估算) | ¥71,304元 | ¥94,994元 | ¥83,767元 |
| 贷款预估 | 总价:¥71,304元 首付(30%):¥21,391元 月供(3年):¥1,452元 利息总额:¥2,342元 | 总价:¥94,994元 首付(30%):¥28,498元 月供(3年):¥1,934元 利息总额:¥3,120元 | 总价:¥83,767元 首付(30%):¥25,130元 月供(3年):¥1,705元 利息总额:¥2,751元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1640mm×1535mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 3780mm×1715mm×1540mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 330 km | 525 km | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.24 | 52.9 | 30.08 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 8.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2390mm | 2610mm | 2500mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 177L | - | 930L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 50 | 75 | 55 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 180 | 135 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 8 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










