| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 开瑞 | 五菱 |
| 价格 | 19.28万 | 17.78万 | 15.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘扎实有韧性，空车或满载1吨时抛跳感抑制良好，延续江铃轻卡底盘优势；66.8kWh版本工况续航仅180km，续航偏短，用户期待更大电池标配； | 货箱长度有3.7米和3.815米两种可选，其中3.815米货箱在货运平台可达‘中货’标准，单价更高；全系未配备驾驶座安全气囊，主/副驾安全气囊均为缺失状态，被动安全严重不足； | 智能化配置几乎空白，无中控大屏、无导航、无倒车影像（低配），仅满足基本功能；五菱品牌渠道覆盖广泛，售后维修网点多，配件供应和维修便利性较好； |
| 落地价 (估算) | ¥201,084元 | ¥185,634元 | ¥159,884元 |
| 全款总价 (估算) | ¥201,084元 | ¥185,634元 | ¥159,884元 |
| 贷款预估 | 总价：¥201,084元 首付(30%)：¥60,325元 月供(3年)：¥4,093元 利息总额：¥6,605元 | 总价：¥185,634元 首付(30%)：¥55,690元 月供(3年)：¥3,779元 利息总额：¥6,097元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5985mm×2020mm×2165mm | 5875mm×1830mm×2060mm | 5500mm×1760mm×1970mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 180 km | 260 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 66.8 | 56.67 | 56.6 |
| 快充时间 | 1.0小时-1.2小时 | 待定 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 3360mm | 3600mm | 3350mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 85 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1000 | 256 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
