| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 小米汽车 | 宝马 |
| 价格 | 33.95万 | 24.99万 | 33.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | Autopilot辅助驾驶在高速路段表现成熟可靠，能有效缓解驾驶疲劳；全景天幕夏季暴晒，车内温度较高，虽紫外线过滤不错但隔热效果有限； | 储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强；后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般，坐垫长度对大腿支撑不够充分； | 车重超过2吨，过弯惯性明显，相比燃油3系少了点轻盈感；底盘调校兼顾舒适与运动，高配配备自适应空气悬架； |
| 落地价 (估算) | ¥352,185元 | ¥259,897元 | ¥350,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,185元 | ¥259,897元 | ¥350,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4724mm×1848mm×1430mm | 4997mm×1963mm×1445mm | 4872mm×1846mm×1481mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 647 km | 902 km | 625 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.1 | 5.7 | 5.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 96.3 | 79.1 |
| 快充时间 | 待定 | 0.35小时 | 0.53小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 12.25小时 |
| 轴距 | 2875mm | 3000mm | 2966mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 682L | 493L | 410L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 343 | 235 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 723 | 505 | 430 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
