| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 45.99万 | 33.80万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校功底深厚，兼具舒适性与操控稳定性，行驶质感细腻且富有韧性；低配版座椅采用织物而非皮质，且未全系标配全车隔音玻璃，配置略显寒酸； | 终端优惠幅度大，部分地区裸车价下探至16-18万区间；底盘较低，走烂路或大坡度路段容易磕碰； | 配备CDC连续可变阻尼悬架，可在舒适与运动间调节，兼顾滤震与支撑；六座满员时后备箱纵深很短，仅能放下背包等小件行李； |
| 落地价 (估算) | ¥476,197元 | ¥350,640元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥476,197元 | ¥350,640元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥476,197元 首付(30%)：¥142,859元 月供(3年)：¥9,694元 利息总额：¥15,641元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4805mm×1895mm×1635mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 455 km | 625 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.3 | 5.6 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 66 | 79.1 | 82 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.53小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 12.25小时 | 待定 |
| 轴距 | 2850mm | 2966mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 522L | 410L | 420L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 230 | 250 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 434.8 | 430 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
