| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福田 | 五十铃 | 江铃 |
| 价格 | 12.58万 | 15.03万 | 15.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油耗偏高,实际综合油耗普遍在10-12L/100km;自动挡版本(8AT采埃孚变速箱)换挡平顺,市区驾驶轻松; | 新车内饰异味较大,用料环保性有待改善,部分车主反映异味长时间难散;外观设计硬朗大气,沿袭第七代D-MAX造型,辨识度高,符合皮卡审美; | 2.3T FEU汽油发动机动力输出平顺,加速响应迅速;柴油版冷启动噪音较大,冬季预热时间较长,怠速抖动明显; |
| 落地价 (估算) | ¥144,954元 | ¥172,639元 | ¥179,984元 |
| 全款总价 (估算) | ¥144,954元 | ¥172,639元 | ¥179,984元 |
| 贷款预估 | 总价:¥144,954元 首付(30%):¥43,486元 月供(3年):¥2,951元 利息总额:¥4,761元 | 总价:¥172,639元 首付(30%):¥51,792元 月供(3年):¥3,514元 利息总额:¥5,671元 | 总价:¥179,984元 首付(30%):¥53,995元 月供(3年):¥3,664元 利息总额:¥5,912元 |
| 能源类型 | 汽油 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5340mm×1980mm×1860mm | 5590mm×1870mm×1850mm | 5435mm×1935mm×1945mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 7.8 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3100mm | 3380mm | 3270mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 175 | 110 | 180 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | 400 | 500 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










