| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 雷克萨斯 | 林肯 |
| 价格 | 36.80万 | 47.90万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高功率版（30L）0-100km/h加速约6.6秒，动力储备充足；座椅填充物偏硬，后排坐垫偏短，长途乘坐容易疲劳； | 中低配车型音响系统表现一般，高配Mark Levinson需选装且门槛高；后备厢空间规整实用，常规容积612L，放倒后排可拓展至1630L； | 8AT变速箱低速行驶（尤其是2挡升3挡时）偶发顿挫，平顺性不及采埃孚8AT；提供燃油版和油电混动版两种动力选择，混动版WLTC综合油耗低至6.64L/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥418,640元 | ¥544,070元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥418,640元 | ¥544,070元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4865mm×1920mm×1664mm | 4890mm×1920mm×1695mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 7.9 | |
| 电池类型 | 镍氢电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2975mm | 2850mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 612L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 190 | 184 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 4 | 7 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
