| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奔驰 | 特斯拉 |
| 价格 | 44.50万 | 46.28万 | 33.95万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 语音助手识别能力差，响应迟缓，功能单一，体验远不如国产车型；宝马品牌加持，开出去有面子，做工用料扎实，内饰质感在同价位中表现良好； | 后备箱开口位置偏高，搬运重物或大件行李时不够便利；配置丰富，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2级辅助驾驶功能齐全； | 高速行驶时胎噪和风噪仍较明显，隔音表现弱于比亚迪汉EV等同级竞品；续航表现出色，长续航版CLTC续航可达753-830km，电耗低至12.5kWh/100km； |
| 落地价 (估算) | ¥460,850元 | ¥525,764元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥460,850元 | ¥525,764元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥460,850元 首付(30%)：¥138,255元 月供(3年)：¥9,381元 利息总额：¥15,137元 | 总价：¥525,764元 首付(30%)：¥157,729元 月供(3年)：¥10,703元 利息总额：¥17,269元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4746mm×1891mm×1683mm | 4826mm×1890mm×1714mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 530 km | - | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.8 | 6.5 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 80 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.75小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2864mm | 2977mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 510L | 550L | 682L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 210 | 190 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 400 | 723 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
