| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 远航汽车 | 腾势 | 腾势 |
| 价格 | 51.98万 | 46.98万 | 40.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化系统的UI交互体验和软件生态相比头部新势力仍有差距；采用NAPPA真皮座椅、天然木纹饰板等高档内饰材质，豪华感较强； | 后轮主动转向技术先进，5.2米车长转弯半径仅4.65米，窄路掉头灵活；整备质量达3.13吨，车重过大导致轮胎磨损较快，操控压力大； | 销量持续领先，市场保有量大，保值率和后期维护便利性相对有保障；底盘操控性一般，过弯侧倾较大，紧急变道车身晃动明显，操控信心不足； |
| 落地价 (估算) | ¥537,894元 | ¥533,674元 | ¥424,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥537,894元 | ¥533,674元 | ¥424,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥537,894元 首付(30%)：¥161,368元 月供(3年)：¥10,950元 利息总额：¥17,668元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 | 总价：¥424,594元 首付(30%)：¥127,378元 月供(3年)：¥8,643元 利息总额：¥13,946元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5220mm×2015mm×1760mm | 5258mm×2030mm×1830mm | 5250mm×1960mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 950 km | 420 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.8 | 3.7 | 7.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 150 | 75.3 | 115 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.08小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3125mm | 3125mm | 3110mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 240L | 351L | 611L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 520 | - | 410 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 850 | 1035 | 445 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
