| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 极氪 |
| 价格 | 16.98万 | 19.49万 | 23.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 越级空间表现，轴距达2800mm，后排乘坐宽敞，后备厢容积540L且支持4/6放倒；部分用户反馈实际续航严重虚标，有车主反映510km版在24℃下续航仅310km； | 新车车内异味偏大，需较长时间通风或使用炭包等除味，部分车主反映数月后仍有残留；内饰用料与做工在同级中处于上游水平，大面积软质包裹，装配工艺严谨，质感出色； | 车机菜单层级较深，语音助手偶尔出现识别错误，如误将‘座椅加热’识别为‘开车窗’；车机搭载高通8295芯片与Kr AI大模型，五屏交互系统流畅，支持全车四音区语音识别； |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥243,417元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥243,417元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥223,037元 首付(30%)：¥66,911元 月供(3年)：¥4,540元 利息总额：¥7,326元 | 总价：¥243,417元 首付(30%)：¥73,025元 月供(3年)：¥4,955元 利息总额：¥7,995元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4835mm×1860mm×1515mm | 4866mm×1832mm×1479mm | 4858mm×1900mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 2.73 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 54.3 | 75 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2800mm | 2871mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 540L | 533L | 462L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 137 | 585 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 320 | 812 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 9 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
