三者虽同属奇瑞系插混SUV，但定位和取舍完全不同。星途追风C-DM（12.98-14.98万）主打精致运动，1.5T+3挡DHT动力总成系统综合功率240kW，零百加速7秒，全系标配8155芯片，但轴距仅2670mm，后排空间偏紧，且低配安全配置有缺失，顶配才给L2级辅助驾驶。捷途山海L7 PLUS（11.99-16.19万）则走“大空间+露营”路线，轴距2820mm，提供5/7座布局，CLTC纯电续航可达220km，综合续航1700km，支持75kW快充，还带6.6kW外放电和CDC电磁悬架，性价比和空间实用性更强。至于捷途山海L6，目前尚未正式上市或发布量产车信息，市面暂无在售版本，暂不具备可比性。因此，若追求动力操控和车机流畅度，选追风C-DM；若更看重空间、续航和性价比，山海L7 PLUS更适合。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 星途 | 捷途 | 捷途 |
| 价格 | 14.98万 | 16.59万 | 13.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | WLTC综合油耗低至1.76L/100km，馈电油耗约5.96L/100km，日常用车成本较低；混动模式下发动机介入时噪音较大，影响车内静谧性； | 车身安全扎实，86%高强度钢、21%热成型钢，标配6气囊，整车+三电终身质保；高速隔音表现一般，时速超80-90km/h后风噪和胎噪较为明显； | 底盘调校偏舒适，操控感一般，悬架滤震不够细腻；外观时尚动感，封闭式前脸+贯穿式尾灯，辨识度高； |
| 落地价 (估算) | ¥172,074元 | ¥190,267元 | ¥155,237元 |
| 全款总价 (估算) | ¥172,074元 | ¥190,267元 | ¥155,237元 |
| 贷款预估 | 总价：¥172,074元 首付(30%)：¥51,622元 月供(3年)：¥3,503元 利息总额：¥5,652元 | 总价：¥190,267元 首付(30%)：¥57,080元 月供(3年)：¥3,873元 利息总额：¥6,250元 | 总价：¥155,237元 首付(30%)：¥46,571元 月供(3年)：¥3,160元 利息总额：¥5,099元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4538mm×1848mm×1699mm | 4810mm×1930mm×1705mm | 4630mm×1910mm×1684mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 80 km | 220 km | 125 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.0 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 19.27 | 32.66 | 19.43 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.33小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2670mm | 2820mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 240 | 265 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 545 | 530 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
