| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 纵横 | 坦克 | 领克 |
| 价格 | 42.49万 | 38.50万 | 34.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第三排升起后后备箱空间极小，且后排座椅放倒后无法形成纯平；WLTC工况亏电油耗仅7.95L/100km，综合续航超1400km，长途穿越无焦虑； | 底盘扎实厚重，高速行驶稳定性好，安全感强；变速箱在低速或发动机介入时偶有顿挫感，换挡平顺性有待优化； | 性价比突出，起售价28.99万（限时置换25.48万起），配置对标50万级车型，双腔空悬+CDC+激光雷达等全系标配率高；车身尺寸大带来停车难题，宽1999mm、长5240mm，窄路掉头困难，老小区侧方需多把调整，自动泊车也有局限； |
| 落地价 (估算) | ¥482,937元 | ¥437,850元 | ¥393,554元 |
| 全款总价 (估算) | ¥482,937元 | ¥437,850元 | ¥393,554元 |
| 贷款预估 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 | 总价：¥437,850元 首付(30%)：¥131,355元 月供(3年)：¥8,913元 利息总额：¥14,382元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5264mm×2150mm×2050mm | 5078mm×1934mm×1905mm | 5240mm×1999mm×1810mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 201 km | 280 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 4.3 | 4.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.13 | 59.05 | 52.38 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.25小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 5.0小时 | 7.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2870mm | 2850mm | 3160mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 966L | 1489L | 1215L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 665 | 635 | 540 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1135 | 1195 | 1038 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
