| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 特斯拉 | 宝马 |
| 价格 | 31.30万 | 31.35万 | 26.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘操控表现优秀，前后五连杆悬架配合动态阻尼控制，过弯支撑性好；保值率偏低，一年车龄贬值较快，二手车残值表现不理想； | 动力响应极快且平顺，后驱版0-100km/h加速5.9秒，长续航全轮驱动版4.3秒，Performance版3.7秒，电机瞬时扭矩输出特性优秀；取消传统转向灯拨杆和换挡杆，转向灯改为方向盘按键式，换挡需通过中控屏幕滑动操作，驾驶时盲操不便且容易误触； | 后排中间地台有隆起，影响中间乘客腿部空间；动力输出平顺线性，电门调校无闯动感； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥278,540元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥278,540元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4616mm×1845mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 740 km | 750 km | 524 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 4.3 | 5.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 78.4 | 66.45 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 1.0小时 | 0.53小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 10.5小时 |
| 轴距 | 2888mm | 2890mm | 2802mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 475L | 822L | 490L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 331 | 230 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 494 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
