这三款车定位差异挺明显的，你得先想清楚自己的核心需求。
小鹏G7（19.58万起）是“科技宅”的首选。它最大的杀手锏是XNGP全场景智驾，508 TOPS算力支持城区领航，加上800V超快充（12分钟充10%-80%），日常用着真的很省心。车身接近4米9，后备箱最大2277L，空间也是三者里最能装的。
极氪7X（22.98万起）则完全是“性能控”的菜。370kW功率、5.4秒破百，配上双叉臂+空气悬架（选装），底盘素质是这三款车里最高的。不过价格也是最贵的，且智驾能力不如小鹏激进。
深蓝S07（14.99万起）走的是亲民路线。华为乾崑ADS SE智驾调校成熟，高速领航很稳，价格比小鹏便宜近5万。但底盘偏向舒适、侧向支撑弱一些，适合预算有限但想要华为智驾体验的用户。
简单来说：追求智驾和快充选小鹏G7；看重操控和动力选极氪7X；预算有限选深蓝S07。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 小鹏 | 极氪 | 深蓝汽车 |
| 价格 | 19.58万 | 22.98万 | 17.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘质感出色，全系标配连续可变阻尼悬架，支持路面预瞄，可提前200米识别颠簸并智能调节软硬，舒适性媲美空气悬挂；城市NGP智驾在部分场景下表现不够成熟，存在偏右行驶、无故变道或绿灯突然刹车等偶发问题，需时刻准备接管； | 后排车门开启角度近90度，方便安装儿童座椅和老人上下车；部分车主反映内饰细节品控一般，如装饰条掉漆、接缝不均匀； | 轴距达2900mm，后排空间宽敞且地板纯平，满载三人不拥挤；品控细节有待提升，部分新车出现内饰异响、门缝不均匀等小问题； |
| 落地价 (估算) | ¥204,174元 | ¥239,194元 | ¥184,707元 |
| 全款总价 (估算) | ¥204,174元 | ¥239,194元 | ¥184,707元 |
| 贷款预估 | 总价：¥204,174元 首付(30%)：¥61,252元 月供(3年)：¥4,156元 利息总额：¥6,706元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥184,707元 首付(30%)：¥55,412元 月供(3年)：¥3,760元 利息总额：¥6,067元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4918mm×1925mm×1655mm | 4825mm×1930mm×1666mm | 4750mm×1930mm×1625mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 430 km | 620 km | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 5.4 | 7.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 55.8 | 75 | 39.05 |
| 快充时间 | 0.2小时 | 0.18小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2890mm | 2925mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 779L | 905L | 485L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 370 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 535 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
