| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 示界 | 荣威 | 比亚迪 |
| 价格 | 12.58万 | 11.58万 | 11.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 月均销量不足300台，2025年全年累计仅1769台，市场存在感极低；底盘经CLDR大师调校，融入法系基因，操控质感在同价位中有一定优势； | 车身尺寸达4940×1890×1510mm，轴距2820mm，后排腿部空间宽裕，地台纯平，乘坐三位成年人也不拥挤；高配车型扬声器仅8个，音质表现一般，低音不足，与同价位竞品相比音响体验有差距； | 低配车型配置较基础，缺少高阶智驾系统和快充功能；空间表现优秀，后排纯平地台，腿部空间充裕，后备箱容积大且可放平当床车； |
| 落地价 (估算) | ¥132,074元 | ¥133,654元 | ¥136,027元 |
| 全款总价 (估算) | ¥132,074元 | ¥133,654元 | ¥136,027元 |
| 贷款预估 | 总价：¥132,074元 首付(30%)：¥39,622元 月供(3年)：¥2,689元 利息总额：¥4,338元 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 | 总价：¥136,027元 首付(30%)：¥40,808元 月供(3年)：¥2,769元 利息总额：¥4,468元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4670mm×1900mm×1617mm | 4940mm×1890mm×1510mm | 4620mm×1860mm×1630mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 205 km | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 7.9 | 8.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 62.36 | 24.7 | 34.275 |
| 快充时间 | 0.47小时 | 0.33小时 | 0.31小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2775mm | 2820mm | 2770mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 413L | 527L | 650L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 160 | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 2 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
