这三款车里，江铃E福顺是目前最值得入手的。它是基于全新纯电商用车平台开发的，不是油改电，空间利用率、整车能耗和安全性都比另外两台更有优势。E福顺起售价仅8.08万元，提供41.86kWh和53.58kWh两种电池，续航260-340km，电机最大扭矩220N·m，货箱最大能做到9.4m³，支持快充，三电系统还提供终身质保。
再看另外两台：雷驰·信V70尺寸最大（车长接近5.4米），指导价14.88万，CLTC续航270km，但整体配置和平台技术较老，性价比一般。优优EV定价13.88万，车长只有4.43米，空间最小，续航266km，而且从车质网信息看，这款车关于动力电池故障、续航缩水、电机问题的投诉比较集中。
所以综合价格、空间、续航和可靠性，想省钱省心，首选E福顺。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 北汽雷驰 | 江铃 | 开瑞 |
| 价格 | 14.88万 | 13.50万 | 13.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 方向盘无法调节，驾驶坐姿较窝，身高1.8米以上驾驶员空间局促，长时间驾驶舒适性差；全铝车身设计，整车用铝量达217千克，减重15%，提升续航并增强耐腐蚀性； | 空调系统无滤芯，外循环几乎无进风，车内空气过滤能力弱；货厢空间宽敞，盲窗版货厢容积最大可达9.4m³，能容纳1.2米标准托盘，装载能力强； | 底盘扎实紧致，高强度使用后仍无明显松垮或异响，整体感强；售后维修配件供应短缺，动力电池等关键配件等待时间长，影响车辆出勤率； |
| 落地价 (估算) | ¥155,764元 | ¥141,550元 | ¥145,464元 |
| 全款总价 (估算) | ¥155,764元 | ¥141,550元 | ¥145,464元 |
| 贷款预估 | 总价：¥155,764元 首付(30%)：¥46,729元 月供(3年)：¥3,171元 利息总额：¥5,116元 | 总价：¥141,550元 首付(30%)：¥42,465元 月供(3年)：¥2,882元 利息总额：¥4,649元 | 总价：¥145,464元 首付(30%)：¥43,639元 月供(3年)：¥2,961元 利息总额：¥4,778元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5395mm×1780mm×1955mm | 5185mm×1890mm×2295mm | 4430mm×1626mm×1965mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 270 km | 420 km | 251 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 77.28 | 36.8 |
| 快充时间 | 0.67小时 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 5.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3350mm | 3360mm | 2800mm |
| 座位数 | 2个 | 7个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 110 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 260 | 225 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
