ID.4 CROZZ、RAV4荣放和与众06，分别代表了德系纯电、日系混动和大众新纯电三条不同的路线。最稳妥的选择是RAV4荣放，如果你看重长期持有、低维保和高保值率，RAV4荣放依然是不二之选。如果你想要高性价比的纯电SUV，入门门槛最低的是新款ID.4 CROZZ，14.99万起，MEB平台底盘扎实、空间实用，新增的磷酸铁锂版续航扎实，确实是当下纯电SUV里“不犯错”的选项。而如果你对智能化与新鲜感有更高的要求，可以考虑与众06，它换上了最新的CEA架构，续航提升至528km，标配27英寸AR-HUD、高速NOA和15英寸中控屏，科技感相比ID.4要更突出。简单来说，省心保值选RAV4，最纯粹的大众纯电选ID.4，更现代的智能体验选与众06。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 18.59万 | 16.98万 | 15.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车窗控制设计反人类，仅两个物理按键需通过切换键控制前后窗，操作不便且易误触；后驱布局带来更均衡的前后轴荷分配，过弯车尾跟随性好，摆脱传统SUV笨重感； | 外观设计硬朗霸气，前脸采用梯形熏黑格栅+C形LED大灯，线条棱角分明，具有强烈的越野风格和辨识度；内饰塑料感强，中控台、门板内侧大量使用硬塑料材质，触感廉价，与同价位国产车型相比质感差距明显； | 内饰用料扎实，中控台上部、门板扶手等常接触区域采用软性材质包裹；底盘调校偏向舒适取向，缺失传统德系车硬朗扎实的路感反馈； |
| 落地价 (估算) | ¥193,977元 | ¥194,674元 | ¥167,197元 |
| 全款总价 (估算) | ¥193,977元 | ¥194,674元 | ¥167,197元 |
| 贷款预估 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥194,674元 首付(30%)：¥58,402元 月供(3年)：¥3,963元 利息总额：¥6,394元 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 油电混合 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4592mm×1852mm×1629mm | 4620mm×1855mm×1680mm | 4663mm×1860mm×1617mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 601 km | - | 528 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.2 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 锂离子电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 80.4 | 59.9 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 12.5小时 | - | 9.0小时 |
| 轴距 | 2765mm | 2690mm | 2766mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 512L | - | 718L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 170 | 144 | 170 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | - | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 5 | 4 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
