| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 红旗 | 丰田 | 大众 |
| 价格 | 18.58万 | 25.98万 | 25.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 副驾驶座椅高度偏高且不可调节，影响乘坐体验；底盘调校偏舒适，滤震效果好，过减速带和坑洼路面不颠簸； | 燃油经济性出色，混动版市区油耗仅4-5L/100km，加92号汽油即可；动力偏弱，尤其是2.0L自吸版本急加速和高速超车时响应迟缓； | 纯电续航偏短，WLTC工况仅52km，实际冬季续航更短；底盘扎实，德系调校滤震到位，高速行驶稳定性好； |
| 落地价 (估算) | ¥212,754元 | ¥296,374元 | ¥291,967元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,754元 | ¥296,374元 | ¥291,967元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,754元 首付(30%)：¥63,826元 月供(3年)：¥4,331元 利息总额：¥6,988元 | 总价：¥296,374元 首付(30%)：¥88,912元 月供(3年)：¥6,033元 利息总额：¥9,735元 | 总价：¥291,967元 首付(30%)：¥87,590元 月供(3年)：¥5,944元 利息总额：¥9,590元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 油电混合 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4988mm×1875mm×1500mm | 4915mm×1840mm×1450mm | 5017mm×1850mm×1489mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | - | 157 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.6 | 8.1 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 18.4 | 22 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 0.42小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 2920mm | 2825mm | 2871mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 500L | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 169 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 7 | 5 |
| 气囊数量 | 4 | 10 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
