| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 宝骏 |
| 价格 | 5.78万 | 7.999万 | 8.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 空间利用率高,后排座椅可纯平放倒或拆除,载物能力出色;配置极其基础,无中控大屏、无倒车影像、无多功能方向盘等,智能化约等于零; | 后悬架低配车型为扭力梁非独立悬架,滤震舒适性一般;1.5L+6AT动力总成久经市场考验,可靠性高、故障率低; | 内饰采用大面积软质包覆,双色搭配设计年轻时尚,游戏手柄式方向盘有创意;CLTC续航仅303km(标准版)或401km(Plus版),实际高速续航折扣较大,冬季衰减明显; |
| 落地价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥85,724元 |
| 全款总价 (估算) | ¥62,034元 | ¥93,189元 | ¥85,724元 |
| 贷款预估 | 总价:¥62,034元 首付(30%):¥18,610元 月供(3年):¥1,263元 利息总额:¥2,038元 | 总价:¥93,189元 首付(30%):¥27,957元 月供(3年):¥1,897元 利息总额:¥3,061元 | 总价:¥85,724元 首付(30%):¥25,717元 月供(3年):¥1,745元 利息总额:¥2,816元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3685mm×1530mm×1765mm | 4561mm×1740mm×1470mm | 3381mm×1685mm×1721mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | - | 303 km |
| 辅助驾驶级别 | L0 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 30.6 | 28.1 | |
| 快充时间 | 待定 | - | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 8.5小时 |
| 轴距 | 2600mm | 2651mm | 2110mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 527L | 498L | 715L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 81 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 85 | 141 | 140 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 2 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。










