三款车定位各有侧重。秦L DM-i主打省心家用和低能耗，第五代DM-i技术成熟，亏电油耗约2.79L-3.8L，综合续航超2000km，但底盘和智驾相对常规，适合求稳、看重经济性的用户。长安启源A06（11.99万起）是唯一增程/纯电双动力选择，增程版纯电续航达240km，且全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、悬架软硬调节，底盘规格和空间（轴距2922mm）是三车中最高，配置也最舍得堆料，适合追求驾控质感、舒适配置和科技感的用户。日产N6（限时9.19万起）则是合资品牌中的搅局者，核心卖点是日产一贯的“大沙发”舒适性——AI零压云毯座椅、宽敞后排，且全系标配180km纯电续航，更适合看重品牌、对乘坐舒适性有刚需的家庭用户。简单总结：要稳定低油耗选秦L；要极致底盘、高配置和双动力灵活性选启源A06；要合资品牌、大空间和舒适乘坐体验选日产N6。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 日产 | 长安启源 |
| 价格 | 11.68万 | 12.99万 | 11.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 低配车型未配备快充功能，只能家用慢充，外出临时补电不便；轴距2790mm，后排纯平地板设计，满载三人不拥挤，空间表现优于同价位车型； | 暂无短评 | 低配版（510系列及增程版）电机功率偏低，动力表现平淡；800V碳化硅高压平台+6C闪充，30%-80%充电仅需约9分钟，补能效率极高； |
| 落地价 (估算) | ¥134,784元 | ¥149,587元 | ¥125,997元 |
| 全款总价 (估算) | ¥134,784元 | ¥149,587元 | ¥125,997元 |
| 贷款预估 | 总价：¥134,784元 首付(30%)：¥40,435元 月供(3年)：¥2,744元 利息总额：¥4,427元 | 总价：¥149,587元 首付(30%)：¥44,876元 月供(3年)：¥3,045元 利息总额：¥4,913元 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4830mm×1900mm×1495mm | 4831mm×1885mm×1494mm | 4885mm×1916mm×1496mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 210 km | 170 km | 630 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.5 | 6.9 | 6.2 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 25.28 | 20.3 | 63.18 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.33小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 2.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2790mm | 2815mm | 2922mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 570L | 656L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 210 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 290 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
