| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | MG名爵 | 五菱 | 比亚迪 |
| 价格 | 8.98万 | 8.98万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计时尚运动，溜背轿跑造型，颜值在同级中属于第一梯队，线条利落有辨识度；售后服务体验参差不齐，部分用户反映售后问题响应不及时、4S店服务态度有待改善； | 全系未配备电动尾门，手动开关不够便利；性价比高，起售价6.68万，长续航版本8.98万即可获得525km续航； | 后排座椅偏硬，长途乘坐腰部支撑不足，且缺少空调出风口，后排舒适性一般；基于e平台3.0打造，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，安全性与稳定性经过市场验证； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥94,994元 | ¥105,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥94,994元 | ¥105,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4395mm×1842mm×1551mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 4310mm×1830mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 437 km | 525 km | 401 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 42.8 | 52.9 | 45.12 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2610mm | 2620mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 471L | - | 380L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 75 | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 180 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 0 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
