| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安跨越 | SRM鑫源 | 五菱 |
| 价格 | 10.15万 | 8.98万 | 7.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 副驾驶位未配备遮阳板，被用户质疑减配，影响日常使用体验；每公里用电成本约0.14元，相比燃油车大幅降低运营开支； | 暂无短评 | 增程版纯电续航仅50km，高速续航更短，亏电油耗偏高，充电功率受限（仅支持11kW快充）；旋钮式换挡机构操作便捷，相比燃油版手动挡大幅降低了驾驶难度； |
| 落地价 (估算) | ¥107,045元 | ¥94,994元 | ¥84,694元 |
| 全款总价 (估算) | ¥107,045元 | ¥94,994元 | ¥84,694元 |
| 贷款预估 | 总价：¥107,045元 首付(30%)：¥32,114元 月供(3年)：¥2,179元 利息总额：¥3,516元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥84,694元 首付(30%)：¥25,408元 月供(3年)：¥1,724元 利息总额：¥2,782元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4800mm×1680mm×2005mm | 4495mm×1680mm×1990mm | 4515mm×1725mm×1790mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 240 km | 400 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 38.64 | 50.49 | 18.8 |
| 快充时间 | 1.5小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 12.0小时 | 待定 | 6.3小时 |
| 轴距 | 3135mm | 2925mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 6个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | 75 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 220 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
