三款车定位差异挺大，按需选车其实不难。菱势黄金仓是性价比最突出的选择：2025款PLUS头等仓只要9.78万，7立方米货厢、53.58kWh宁德时代电池、345km CLTC续航，110kW电机拉货不虚，快充半小时能补到80%，跑城配日均200公里以内基本不用中途充电。E路顺V6定价15.38万，续航305km，电机只有60kW，车长不足4米9，空间和动力都不占优，除非你对江铃品牌有偏好，否则性价比明显偏低。新途V80是柴油车，2.0T发动机扭矩340N·m，长轴版车厢能装6米级货物，没有续航焦虑，但油耗百公里8-10升，加上尿素和保养，长期持有成本比纯电高出一截。简单讲：图省钱省心、纯电城配，菱势黄金仓最值；有重载长途刚需、不介意油费，新途V80更实用；E路顺V6夹在中间，目前不建议优先考虑。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 菱势汽车 | 大通 |
| 价格 | 15.38万 | 18.80万 | 18.41万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 副驾座椅靠背可向前折叠放平，扩展储物或作为办公台使用；方向盘为塑料材质且未配多功能按键，操作便利性不足； | 货厢尺寸3050×1605×1435mm，容积近7立方米，装载能力强；刹车系统存在严重安全隐患，多用户反馈刹不住、制动失效； | 新款PRO外观设计时尚大气，前脸镀铬格栅与灯组融合协调；AMT变速箱低速换挡顿挫感明显，一挡升二挡较肉； |
| 落地价 (估算) | ¥160,914元 | ¥196,140元 | ¥210,833元 |
| 全款总价 (估算) | ¥160,914元 | ¥196,140元 | ¥210,833元 |
| 贷款预估 | 总价：¥160,914元 首付(30%)：¥48,274元 月供(3年)：¥3,276元 利息总额：¥5,285元 | 总价：¥196,140元 首付(30%)：¥58,842元 月供(3年)：¥3,993元 利息总额：¥6,443元 | 总价：¥210,833元 首付(30%)：¥63,250元 月供(3年)：¥4,292元 利息总额：¥6,925元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4860mm×1750mm×1990mm | 5430mm×1760mm×2065mm | 5490mm×1998mm×2345mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 345 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41.86 | 53.58 | |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | 14.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 3160mm | 3380mm | 3640mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 110 | 147 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 270 | 375 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
