三款车取向完全不同，得先摸清自己的需求再选。 预算卡死在10万以内、图个省心省钱，那新帝豪最实在，顶配才9万出头，L2级驾驶辅助、透明底盘这些配置都给到了，油耗低、维保便宜，纯纯的家用代步利器。速腾是典型的“加钱之选”，1.5T Evo II发动机配双离合，动力响应和底盘质感都明显高一个档次，轴距2731mm后排空间三车最大，适合对行驶品质有要求且预算能拉到14-15万的消费者。昂克赛拉则是为感性买单，魂动设计配创驰蓝天6AT，转向手感和变速箱响应是三车里最跟脚的，短板也明显：后排局促、车机智能化基本停留在5年前。一句话总结：过日子的选帝豪，要质感的选速腾，只为自己开着爽的选马3。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 马自达 | 大众 | 吉利汽车 |
| 价格 | 12.29万 | 11.78万 | 9.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌影响力弱，4S店数量少，部分城市网点稀少，维修保养便利性差，保值率也低于丰田、本田、日产等主流日系品牌。；2025款2.0L自动挡入门版指导价已下探至9.99万元，终端还有优惠，性价比在合资运动型轿车中较为突出。； | 后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展灵活，可满足搬运大件物品需求；定价偏高，官方指导价12.79-17.29万元，终端优惠后性价比仍不如部分同级别国产车型； | 后备箱容积大，标准容积680L左右，后排座椅支持放倒，日常家用和长途出行储物能力强；部分车型存在车身缝隙不均匀、内饰塑料感较强等做工细节问题； |
| 落地价 (估算) | ¥141,677元 | ¥135,914元 | ¥113,427元 |
| 全款总价 (估算) | ¥141,677元 | ¥135,914元 | ¥113,427元 |
| 贷款预估 | 总价：¥141,677元 首付(30%)：¥42,503元 月供(3年)：¥2,884元 利息总额：¥4,654元 | 总价：¥135,914元 首付(30%)：¥40,774元 月供(3年)：¥2,767元 利息总额：¥4,464元 | 总价：¥113,427元 首付(30%)：¥34,028元 月供(3年)：¥2,309元 利息总额：¥3,726元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4662mm×1797mm×1445mm | 4702mm×1815mm×1484mm | 4815mm×1885mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.7 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2726mm | 2688mm | 2755mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 555L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 116 | 118 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 202 | 250 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 6 | 3 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
