现代途胜L、别克昂科威与本田CR-V三款车定位分明。CR-V是“省心标杆”：空间利用率高、混动版油耗低至5.5L/100km，保值率和故障率表现最稳，短板是配置性价比一般、车漆薄。途胜L主打“性价比黑马”：1.5T+8AT动力总成（200马力）平顺且参数亮眼，轴距2755mm后排空间同级领先，终端优惠大且提供四驱，缺点是底盘质感偏单薄、品牌保值率偏低。昂科威主打“越级质感”：2.0T+9AT（237马力）动力储备最足，底盘厚重感与ANC主动降噪带来的静谧性明显优于两位对手，但市区油耗偏高（9L+/100km）且需要加95号油。结论放在这里：图省心、想开个十年不折腾，CR-V依旧是稳妥答案；追求动力和行驶高级感、高频跑高速，昂科威更值得掏钱；预算卡得紧又想要大空间和最新8AT，途胜L是目前合资阵营里少有的“实在货”。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 别克 | 本田 |
| 价格 | 18.68万 | 20.49万 | 21.19万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路面时后排颠簸感较强，滤震质感一般；高配车型配备L2级辅助驾驶、前排座椅加热、方向盘加热、BOSE音响等舒适便利配置； | 隔音静谧性出色，配备主动降噪技术和前排双层隔音玻璃；低速行驶时变速箱偶有顿挫感，影响平顺性； | 后排座椅靠背角度可调节，乘坐舒适性好，长途出行不易疲劳；后轮吃胎（轮胎偏磨）问题较多车主反馈，需定期做四轮定位或更换后桥调整臂； |
| 落地价 (估算) | ¥213,884元 | ¥234,337元 | ¥242,247元 |
| 全款总价 (估算) | ¥213,884元 | ¥234,337元 | ¥242,247元 |
| 贷款预估 | 总价：¥213,884元 首付(30%)：¥64,165元 月供(3年)：¥4,354元 利息总额：¥7,025元 | 总价：¥234,337元 首付(30%)：¥70,301元 月供(3年)：¥4,770元 利息总额：¥7,697元 | 总价：¥242,247元 首付(30%)：¥72,674元 月供(3年)：¥4,931元 利息总额：¥7,957元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4670mm×1865mm×1690mm | 4641mm×1883mm×1638mm | 4703mm×1866mm×1680mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2755mm | 2779mm | 2701mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 583L | 347L | 627L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 147 | 155 | 142 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 253 | 270 | 243 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
