关于特斯拉一般开几年需要换电池并没有明确的规定，正常来说特斯拉的动力电池寿命一般是在8年或80万公里以上。据数据调查显示，特斯拉车主的平均换车周期为2-4年，而实际上很多车主在持有车辆2-4年换车的时候，都从来没有更换过电池，且电池寿命和性能都处于健康状态。

尽管也有少数特斯拉车主才开了一两年就因为电池异常损耗、电池结构损坏等原因更换电池，但这种情况始终是极小概率事件。

世界上行驶里程最长的特斯拉是一台德国车主的Model S，截至目前这台车已经累计行驶超过170万公里。据车主介绍，这台Model S是在2014年通过二手渠道购买的，至今更换过3块电池，其中第一块跑了29万公里，第二块跑了25万公里，第三块则跑了超过50万公里，电池容量仍保持在80%以上。

由此可见，特斯拉的电池寿命是经得起考验的，就连8年以上车龄的Model S都能够在凭一块电池行驶超过50万公里不更换，何况是电控技术一直在进步的在售特斯拉车型，因此大家真的不用担心特斯拉开几年就要换电池。

根据官方的电池质保政策显示，主销车型Model 3/Y的后驱版可享8年或16万公里的电池组质保，而长续航以及高性能版车型则是享受8年或19.2万公里质保。

在电池组质保期内，特斯拉官方保证动力电池的容量衰减不会超过30%，而如果在质保期限内电池容量衰减超过30%，那么特斯拉将提供免费更换或维修电池。

特斯拉电池衰减对照表

特斯拉官方并未发布过电池衰减对照表，但在2020年6月份发布过电池衰减数据，并得出结论，特斯拉的电池容量刚开始衰减较快，后面衰减较慢。

具体为车辆前4万公里电池容量衰减5%，行驶里程数4-24万公里之间，电池容量衰减约为10%，在此之后每4万公里电池容量仅衰减1%。假如按照每年行驶2万公里进行计算，特斯拉在行驶了10年20万公里后，电池的容量衰减值甚至不到10%，远远没有达到30%的电池衰减更换标准。（无敌◇电动网/编）