2023年3月8日,AITO汽车在社交媒体发布妇女节宣传海报,海报中原本应该是AITO问界的文案却改为了HUAWEI问界。对此,华为轮值CEO徐志军在3月31日的年度报告会上对AITO文案变更给予了回应,明确重申华为不造车,只会专注于帮车企造好车。

针对此前AITO问界改名为HUAWEI问界,宣传文案带上华为菊花LOGO等事件,徐志军也明确表示,这是某些人或某些合作伙伴在滥用华为品牌,目前公司内部正在彻查到底是何人为之,绝不再允许华为品牌作为汽车品牌。

此前华为的相关负责人曾回应称,HUAWEI问界属于华为生态汽车品牌,同时也是华为新开创的商业模式,但如今应该连生态品牌都算不上了。

随后在4月1号的中国电动汽车百人会论坛上,负责华为生态汽车业务的余承东也表示,华为在智能汽车解决方案业务的投入超过了206亿元,每年都投入上百亿元,其中智能驾驶是重点投入项目,如果智能驾驶解决方案没有被大量采用,华为将难以实现变现。

余承东的这段话其实也是在对外声明,华为只想成为各车企的合作伙伴,而2022年华为智能汽车解决方案业务营收只有20.77亿元,仅占总营收的0.3%,也是华为急寻更多合作伙伴的主要原因。

华为不造车声明

早在2020年10月,华为CEO就曾在内部社区发布不造车声明文件,有效期为3年,并在文件中明确标注“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位”。随后在华为与北汽、金康赛力斯合作的过程中,华为也曾多次表示不造车。

而随着最近华为品牌被涉嫌滥用,任正非再次发布了期限为5年的不造车声明,并针对华为标志出现在汽车设计上提出了严格的要求,随后负责华为生态汽车的余承东,也亲自下令各华为及问界门店,撤除所有HUAWEI问界的宣传物料。

(无敌◇电动网/编)

华为的此次举动,无疑浇灭了许多消费者对于华为造车的期待,与此同时也显露出了华为公司内部存在不团结的迹象。发生这些事情后,网友也发现余承东疑似在内部社区宣泄着不甘,发帖称“这个时代变了,这只会让我们更加艰难,若干年后,大家都会看明白的,留给时间去检验吧!”,但没多久该贴就被删除了。