原本主打硬派越野市场的猛士科技，如今也开始涉足轻越野领域，今年9月28日，全新中大型方盒子SUV“猛士X700”开启预售，新车预售价24.98-28.98万元，车型采用大五座布局，匹配承载式车身架构，属于“泛越野”品类，主要面向家庭用户打造，拥有华为技术的赋能。
从外观来看，猛士X700虽然沿用了方盒子SUV的设计理念，但整体风格更加内敛，远没有猛士M817、猛士917等车型看起来那么粗犷，前脸配备了封闭式上格栅，格栅中间是猛士科技的车标LOGO，配备了贯穿式灯组，并加入大尺寸下包围，机盖布局较为平直规整，车顶配备有激光雷达。
车身侧面线条相对柔和，轮眉与侧裙均经过了熏黑处理，配备了半隐藏式门把手，车身B柱、C柱为熏黑布局，A柱与D柱则采用车身同色面板覆盖。尾部切面干脆利落，竖置尾灯一直延伸至车顶部位，带来较高的辨识度，尾门采用侧向开启布局，配备了硕大的外挂式小背包。
内饰方面，猛士X700配备了10.25英寸内嵌式仪表盘，外加15.6英寸悬浮式中控屏，中高配车型有15.6英寸副驾娱乐屏加持，与中控屏形成双联屏设计。车辆首发搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 6系统，匹配小艺智能体，标配HUD抬头显示系统，高配车型搭载74英寸新一代HUAWEI XHUD系统。
值得一提的是，猛士X700的中央功能区域设计有双扶手，其中主驾驶位置一侧扶手上方集成了物理按键及水晶旋钮，座舱辨识度颇高，多功能方向盘左右两侧各设计有圆形按钮，类似的设计通常出现在一些轿跑车、性能车上，使得车厢更显年轻化。
新车长宽高分别是5035/1999/1890（1910）mm，轴距为2920mm，作为参考，方程豹钛7长宽高是4999/1995/1865mm，轴距是2920mm，两款车轴距完全相同，但猛士X700三围尺寸略大一些，车内将搭载双零重力女王座椅，躺平角度可达127度，二排座椅支持一键放平，可形成2.77m³纯平空间，后备厢容积可达850L。
新车搭载前双叉臂+后五连杆式独立悬架系统，全系标配魔毯智能悬架系统，高配车型搭载MRC磁流变减振器+双腔空气弹簧，悬架支持6挡最大150mm调节，具备路面预瞄功能。
智驾方面，猛士X700全系标配华为乾崑智驾系统，其中低配车型搭载的是华为乾崑ADS 5 Pro系统，匹配1个共光路舱内激光雷达；中高配车型升级搭载华为乾崑ADS 5 Max系统，匹配896线激光雷达，可实现城市、高速领航辅助，具备车位到车位全场景辅助驾驶能力。
其他配置上，新车全系标配前后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、4区域语音识别、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、前排电动座椅记忆、副驾老板键等，中高配车型还搭载有车载冰箱、副驾零重力座椅、后排小桌板等。
越野层面，虽然猛士X700并没有配备大梁，但依然能够从容应对一般越野路况，拥有328.8mm的最大离地间隙，车辆的接近角37.5°、离去角38.3°，最大涉水深度800mm，全系标配后桥差速锁，支持陡坡缓降，中高配车型可选装拖车钩（拖挂总质量2500kg）、全尺寸外挂备胎等。
动力方面，新车全系搭载1.5T插混系统，匹配前后双电机，可输出518kW的最大功率、940牛米的峰值扭矩，传动方面匹配2挡DHT变速箱，官方0-100km/h加速4.93秒，最高车速180km/h。
猛士X700的中低配车型搭载了400V平台，匹配51.46kWh的电池组，CLTC纯电续航285km，综合续航1251km；顶配车型升级为800V平台，电池容量提升至68.1kWh，CLTC纯电续航360km，综合续航1312km，全系匹配宁德时代的电芯，电池电量从20%充至80%耗时18分钟。
按照一般车型的上市定价逻辑推测，猛士X700正式售价应该还会进一步下探，上市后预计会与长城H10、福特智趣烈马等车型形成竞争关系，另外即将上市的吉利银河战舰700也将会是潜在竞争对手，猛士X700在智能座舱、智能驾驶以及动力性能方面具备一定的竞争优势，那么你认为猛士X700有性价比吗？
