(三)车顶形式2

2、车顶活动式:

Cabriolet /Convertible:

国内很多媒体或者车友,只要是开蓬车就会叫“开蓬跑车”,如果将这个笼统地将开蓬形式的车型归入到“跑车”类别,那就是一个天大的笑话和乌龙了。Convertible,顾名思义就是可以转化的,只有可以完美地呈现有顶状态与开篷状态的车型,才能被称为Convertible,或者说,在设计之初,就是同时将敞篷效果与有顶效果考虑进去,才能被称为Convertible。而Convertible的篷可以是布质的软顶,也可以是金属的硬顶。Carbriolet,是有顶篷马车车厢的意思,随着汽车的出现,现在引用为称呼顶篷能够开合的汽车了,与Convertible同义。

图:打开顶篷的E93完全开阳,而关上顶篷的E93与E92乍看之下分别不大,这就是两种形态都力求完美呈现的结果。

Targa

Targa的由来有一个典故。保时捷以著名的拉力赛段Targa Folio之名,为这种半开篷形式命名。Targa的开篷更准确说是“开顶”,将车顶掀开。车顶的材质不限,只要在开顶的状态下,车子的B柱仍“健在”那就能算进Targa的范畴。注意,如果某款车型的后缀是T,而这个T是描述开篷形式的,那就要和以下要说的T-Top加以区分了。

图:Targa已经广义地引申为半敞篷了。

T-Top:

T-Top顾名思义,就是在敞篷之后能够在车顶看到一个类似字母“T”的框架——从前玻璃上方的车顶延伸至后玻璃上方的车架的构件。当然这道杠的作用是为了固定左右两块可以移除或安装的车顶。

图:细看AW11车顶,中间那道纵向杠,便是“T”的来源。

Spyder(Spider)/Roadster:

Spyder来源于“蜘蛛”。Spyder的车身形态由来已久,起初是始于拥有全天候敞篷(当然有个所谓车顶意思意思,以备不时之需)设计的车身造型,与蜘蛛有几分相似,于是便以Spyder为这种车身形态命名了。因此Spyder/Roadster是为敞篷形态而设计的跑车,车顶只是以备不时之需。如果非要字斟句酌地将Roadster与Convertible分开,Spyder的定义,可以很简单地判断:敞篷比有篷好看,或者说车篷关上后,总是没有敞篷的形态协调,那便是Spyder/Roadster了。