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宛若自家绕圈圈 名词解释之路书

来源:无敌汽车网 文:林铓(实习) 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2014-04-25

[导读] 相信国内不少赛道经验丰富的车友都对国内著名的赛道了如指掌,但是,拉力车手每站比赛都要面对新的赛道,却总能在变幻莫测的弯道上精准漂移。其中的奥秘就在领航与路书,今天小编就与各位来讨论关于路书的几个问题

相信国内不少赛道经验丰富的车友都有底气说出这样的话,“金港/天马山/珠海赛道,我闭着眼睛都能跑完。”但是,拉力车手每站比赛都要面对新的赛道,勒布、麦克雷乃至韩寒岳父等拉力高手却总能在变幻莫测的弯道上精准漂移,宛如在自家门口绕圈圈。其中的奥秘就在领航与路书,今天小编就与各位来讨论下关于路书的几个问题。

图:WRC的路书。

Question 1:路书如何表述?

拉力赛的路书除了标出前方弯道的方向、距离外,还会通过弯道允许的最高档位来表示弯道的缓急程度,例如使用六速变速箱的赛车,6到1表示弯道越来越急,这是目前国际汽联(FIA)发放的路书记录格式。但这也不是绝对的,有的车手就习惯用与之相反的方式制作路书(即数值越大弯越大),还有车队或车手对弯道有更细致的划分,例如英国PRODRIVE赛车公司的部分赛车就用数字1到10来划分弯道,当然目前拉力赛场上是没有10档变速箱的。路书上还会标识桥梁、涵洞等路况。赛车的术语不少是由英文直译称中文,例如“Cut”为“切弯”,完整的表述语言为“6 Right Fifty, Don’t Cut”,即“右6,30米,不能切弯”,因此语言不同的车手与领航也能很快适应。长距离越野拉力赛不需要对每个弯道做出详细的描述,但会有更多宏观的内容,例如达喀尔拉力赛的路书会标出村庄、鸿沟甚至是雷区。

图:长距离越野拉力赛的路书不需要对每个弯道做出详细的描述,但会有更多宏观的内容。

Question 2:路书由谁编写?

通常车队人员报到时,都会领取到一份全赛程的路书(一册至三册不等)。但对于拉力赛来说,组委会的路书一般只能用于行驶路段的参照指示,而特殊路段(竞速路段)由于篇幅等原因,不甚具体,因此组委会的路书虽印制精美,发挥的作用却很有限。比赛前两天,组委会会安排参赛车辆对全部赛段进行一次勘路,赛员必须认真把握这次机会重新核实或制作一份路书,赛前无论采用任何方式的私自勘路行为都有可能受到处罚。在勘路过程中,通常从发车点开始即由车手口述,领航员记录在册,记录内容包括弯道角度、长度、路面宽度、弯前及弯后的距离、危险提示、参照标志、加减速提示以及各种有可能妨碍行车的状况。比赛前夜,领航员还必须认真核对路书。

图:达喀尔拉力赛的路书会标出村庄、鸿沟甚至是雷区。

而达喀尔拉力赛、中国越野拉力赛等长距离越野拉力赛不可能在赛前勘路,路书一般也只能在比赛前夜拿到,因此车手和领航就必须在组委会发放的路书中榨干每一分价值,包括结合自身实力、赛车水平和组委会的参考速度推测第二天比赛时的速度。

Question 3:为什么不用GPS导航?

对于拉力赛来说,车手与领航配合的默契程度很大程度决定了比赛的结果,像弯道角度、长度、路面宽度、弯前及弯后的距离等细致工作绝非目前的GPS能完成。长距离越野拉力赛上,部分赛事允许领航员使用GPS定位,至于导航,组委会强制要求的拉力表上确实有这一功能,它能标出最近的公路、村庄、加油站等,但是一旦打开就是宣布退赛,救援车辆、救援直升机也会迅速赶来。那为什么不能偷偷用手机导航呢?有兴趣的童鞋可以带上手机去沙漠里试试。

图:摩托车手没有领航,只能将路书装进路书盒,通过原始的滚动方式领航。

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