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深入浅出谈词汇之转向不足

来源:无敌汽车网 文:沈翀 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-09-29

[导读] 无论是重野秀一的漫画还是我们在日常看民间的赛车比赛,我们都会听到一个词那就是“推头”,所谓推头并不是一个标准的说法,而标准说法则为“转向不足”,那么我们嘴中经常说的“推头”到底是意味着什么?在下面我们以最简明扼要的语句与图示为你解读这个简单又复杂的词汇。

无论是重野秀一的漫画,还是我们在日常看民间的赛车比赛,我们都会听到一个词那就是“推头”。所谓推头并不是一个标准的说法,而标准说法则为“转向不足”,那么我们嘴中经常说的“推头”到底是意味着什么?在下面我们以最简明扼要的语句与图示为你解读这个简单又复杂的词汇。

当然我们所说的转向不足更通俗的说法就是“推头”,也就是说当车辆以一种恒定时速进入一个弯道时,出现了失控并向弯道的外侧行驶。由于转向不足所需要的特性多发生在前置引擎前轮驱动的车型当中,这是由于前轮驱动车引擎与变速箱都设在车头处配重,重心更为靠前,加上整套转向机构也被设置在前方,在惯性的作用下导致的失控现象。当然这里需要强调的一点,驱动方式与配重并不是绝对会让车辆产生转向不足的一个必然因素,那是因为在多年汽车研发与赛车领域,人们发现通过底盘悬挂的几何调校以及差速器LSD)设置是可以削弱甚至是避免这种现象出现的。以下示意图为则就为你展示出正常的过弯,转向不足以及转向过度现象所代表的车辆走线情况。

图:该图为三种不同的入弯走线,红色的代表转向不足时车辆的走线,绿色代表正常轨迹的弯道走线,而紫色则代表转向过度时车辆的走线。

图:从图中可以看到传统的前置前轮驱动轿车(FF)引擎和变速箱以及转向节都设置在了前方,所以静态时的重量配比就比较靠前,在动态制动时整台车的配重会向前移,更为加重了车头重量,间接造成了转向不足的出现。

图:前置引擎后轮驱动车(FR)虽然引擎与变速箱也设在车头部,但由于差速器与传动轴的平衡使得前后配重会更为平均,所以理论上不容易构成转向不足的情况发生,但这也并不是绝对的。

形成转向不足的两个必然现象则就是你所驾驶的这台车一侧前轮或两侧前轮全部失去抓地力或整台车车辆中心过多,因为入弯前的制动转移置前轴所造成的。而造成这些现象十有八九不是因为你入弯的速度过快,就是你驾驶着并不配有ABS的车辆在入弯前刹车出现轮胎抱死现象所产生的,所以当发生转向不足情况时车辆基本都处于失控状态,如果控制不当则就会出现不可预知的后果。所以掌握正确的车辆操作,控制入弯速度与制动时的节奏才是有效避免转向不足的途径。

不过如果在真正出现转向不足情况时也千万不要慌张,如果处理得当这种现象是可以被化解的。当转向不足出现时你首先要控制的就是你的行驶车速与行驶轨迹,所以此时千万不要再将油门深入,也不要将双手离开方向盘以便救车,正确的做法应该是有节奏的缓收油,同时配合适当的转向,如果效果不明显也千万不要急踩刹车,轻轻将刹车踩下再尝试控制车辆,当车速逐步降低,被前移的重心逐渐分散,前轮抓地力恢复时,车辆则就会自然受你控制并可以恢复到正常的行驶轨迹上,转向不足也就自然而然的被化解。

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