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大马力增压车标配之中冷器

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2012-09-12

[导读] 中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。理论上进入汽缸的空气温度越低,氧分子密度越高,而且压缩后气体温度更低,更有利于马力的提升,所以涡轮增压车种便以中冷器,降低空气温度。

中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。理论上进入汽缸的空气温度越低,氧分子密度越高,而且压缩后气体温度更低,更有利于马力的提升,所以涡轮增压车种便以中冷器,降低空气温度。

图:KOYORAD中冷系统。

很多车主在进行动力部分改装的时候,都会选择更换更大的中冷器,来提高空气冷却的效果。

中冷内部一般由铝合金或铸铁材料打造,但铝合金制造的中冷器却更受欢迎。一方面铝相比一般铸铁产品重量上要有很大优势,另一方面铝的导热速度相比其他材质要更块。空气快速进入涡轮后温度会迅速上升,使氧分子密度减少,如果吸入引擎就会导致引擎过热影响性能。铝制中冷介入后,热空气会迅速将热量传导至中冷内外壁上,迎风面会快速降低其温度,增加空气中的含氧密度后吸入引擎促进燃烧。

图:铝制中冷有着更好的热传递效率。

中冷器的冷却效能高低,取决于空气在通过中冷器过程中,将热量传递出去的效率。这其中中冷器迎风面积、厚度、空气通道的行数、散热鳍片的密度等等,起着决定性作用。内部可以容纳的空气量则以(中冷器厚度x中冷器宽度x单行高度x行数,将中冷器材料的厚度也考虑进去)的方式计算。

图:散热鳍片的密度和做工也影响着中冷器的性能。

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